canbus總線電纜通訊總線使用的是屏蔽雙絞線,而不是屏蔽雙絞線。Canbus協議傳輸距離在百米內可以達到1200米,如果超過200米,那么較好用雙絞線,超過600米的情況下,應用中繼器,最多不超過1KM。canbus協議和canbus協議都支持局域網,只不過CAN總線的通訊距離比較近,一般是2000米,所以canbus線纜的通訊距離比較近。總線必須使用雙絞線,因為雙絞線的抗干擾能力比較強。總線必須使用4根雙絞線,分線:a.通常用A.B兩條,但是B.CAN有兩條AB線,所以AB線必須使用6根。b.即A.B.CAN兩條,沒有兩條AB線,這樣的話就太危險了。can總線基本上是全雙工的,can總線僅僅是應急供電和接收數據。I=CAN總線總線電壓有120°C,Kx=200/100。rvs CAN是控制器局域網絡的簡稱,是國際上應用最廣泛的現場總線之一。通訊距離相對較長,因此,它是沒有中繼器的。并且,CAN總線在通信上用得較少,也越來越多,但是應用中一般較少。電纜通信,是首先用于連接幀通訊與數據傳輸,其次還要考慮聯譜、設備、DCS等相關信息傳輸距離較遠,例如有一點:32/64K左右,CAN節點就要相對獨立,可以在一條總線上連接多個節點;如果每個節點之間不分叉,就沒有總線,這時就要按照總線的連接節距進行連接,以便于進一步提高總線的可靠性。rvs CAN是一種應用于汽車電子控制系統的總線,具有串口、以太網等功能,并且可以用于兩個節點之間的通信。

canbus總線電纜通訊總線電纜通訊 通訊總線電纜通訊 都根據具體型號,如 gb/t1 的,也就是 bv21 254,如果用普通的RJ45接頭或者CP接頭上的卡子也可以,但是要連接的系統確定是什么意思?如 gb/t1 的終端電阻,匹配的電阻就是不同的廠家之間的匹配電阻,如果接到某個電控柜那就必須知道是什么類型的電纜。另外,如果終端電阻的大小是一致的,也可以成為,如 gb/t1 的終端電阻,同樣為60歐姆。電纜的另一種情況,1.電纜通訊線纜在銅包鋁導體的外皮上會標注電纜規格、廠商號、型號、額定電壓等信息,這種類型的電纜一般采用芯線數量較多,這種類型的電纜。2.銅屏蔽的話,在電纜抗拉強度以上,都要確保銅屏蔽層的導體截面在允許的范圍內,不應該超過銅屏蔽層承受能力的50%。3.DP電纜的話,在總線的最多傳輸距離上肯定是20米,在這個范圍內,即使是在家庭的一些大功率家電,也不會超過2 米。而西門子DP電纜的傳輸距離有多遠?在確保安全的同時,可以延長通信距離。針對家中的經濟條件,選擇DP電纜,可以考慮提高DP電纜的抗拉強度。電纜:DP電纜的抗拉強度是70°C。canoppere DP電纜:是一種在低速率下傳輸控制系統的電力電纜,多應用于控制系統的通信、儀表、繼電器等設備。根據GB/T5023.3 的規定,這種電纜的 節點部分技術要求,在總線的開始和末端都需按“C”進行位仲裁。

CAN總線是有線的，無線通訊指的是CAN通訊接口設備之間通過無線連接，可以使用CAN轉WiFi協議轉換器K9130，或CAN轉藍牙協議轉換器K9150，成對使用是無線連接，或者直接計入無線網絡，遠距離可以使用CAN轉GPRS協議轉換器K9120。

CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜 普通電纜也沒有特性阻抗的要求。

CANopen是在CAN-BUS的基礎上定義了一組規則，采用其通信的雙方明白相互交換信息的含義。相互交換的信息就在CAN總線上傳輸。所以說，CAN-BUS定義了物理層與鏈路層，而CANopen是在CAN-BUS的基礎上定義了應用層，規定了用戶、軟件、網絡終端等之間用來進行信息交換的約定。通俗來講，CAN-BUS相當于傳輸介質，而CANopen相當于一種溝通語言。

VV22-1*16平方銅芯電纜的直徑是4.51毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為16，r為半徑，則r=√(16/3.14)，直徑等于4.51毫米。

銅芯YJY 6/10kv 1×185平方電纜額定電流是475A。

3x25+1x16平方鋁芯電纜500米含鋁量為122.85kg，鋁的密度為2.7，則(3*25+1*16)*2.7*500=122.85kg。

銅芯ZR-YJV0.6/1kv三芯70平方電纜埋地敷設額定電流是240A。

廣義上而言，CAN BUS采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜 “雙絞”，顧名思義，就是2芯對稱絞合 順便說一下，CAN的另外兩種形態：DeviceNet電纜，是將信號線、電源線合成在一根電纜里的綜合電纜 CANopen電纜，采用3芯絞合屏蔽電纜；若采用DeviceNet代替，就浪費一芯。

當然有區別。并且不能通用 PA電纜的特性阻抗是100Ω，導體是18AWG； 而DP電纜的特性阻抗是150Ω，導體是22AWG 早在1995年，上面兩種電纜我們已率先實現國產化并且有鎧裝型、阻燃型、耐高溫型、耐寒型、低煙無鹵型等多個系列。

CAN總線是一種對等的總線或者是多主總線，總線上的每一個設備都可以是主設備.CAN總線根據ID的大小來競爭獲取總線控制權.Modbus是一種主從式協議或者Client/Server模式協議.Master發送讀寫等請求，Slave端做出響應。

主要是因為其使用環境而定的，因為can 總線電纜需要使用在各種設備，車輛上，安裝環境小，彎曲半徑小，所以需要柔軟的電纜，就設計成了絞合導體，而不是單導體。

雖然二者的都屬查分信號，但通信方式不一樣 CAN是多主結構，容錯性能好，中間節點如遇故障可自動退出，不影響其它節點的通信； 而RS485是一主多從結構，通信速率較高，但容錯性較差，中間節點一旦出現故障會影響下一站的通信 此外，CAN的電流較RS485大，不具備本安特征 相同距離下，CAN總線電纜要比RS485電纜要粗一些。

銅芯1x6平方電纜額定電流是96A。

YJV-1*800平方銅芯電纜220v下功率為360140瓦。YJV-1*800平方銅芯電纜的載流量為1637A，則1637*220=360140瓦。

在不加通訊中繼器和信號放大器的情況下，理論上485總線的節點數可以達到110個，也就是總線上可以掛110個設備。但實際應用中遠達不到這個數，根據使用經驗，為了保證可靠通信一般節點數不超過60個。能掛多少個節點，還和以下因素有關：第一是總線拓撲結構，單總線節點數要比星狀總線多一些；第二是波特率，低波特率節點數比高波特率要多一些；第三是通信信號的完整性，這包括電壓幅值、上升沿和下降沿時間等性能指標。

二總線是一種相對于四線系統（兩根供電線路、兩根通訊線路），將供電線與信號線合二為一，實現了信號和供電共用一個總線的技術。二總線節省了施工和線纜成本，給現場施工和后期維護帶來了極大的便利。在消防，儀表，傳感器，工業控制等領域廣泛的應用。典型兩總線技術有M-BUS、消防總線，HART等。

總線模塊就是用于電源或者數據通過分流轉換，可以輸出多條電流或者數據信號的設備。總線模塊的主要由以下幾個部分組成：1.基座：材質由PA66，聚酰胺和玻纖組成，抗拉、夠硬、耐磨、相對其他通用塑料耐高溫2.膠芯：PA66+GF組成3.接口端子：材質為磷青銅、鍍金；4.螺母：黃銅鍍鎳；5.O型環：FKM氟橡膠6.灌封材質：環氧樹脂，介電性能良好，變定收縮率小，制品尺寸穩定性好，硬度高，柔韌性較好7.線纜材質：PVC/PUR，油性能優異，韌性好，耐磨，耐寒(耐低溫)，耐水，耐老化，耐酸堿，耐氣候，使用壽命長。

CAN總線標準只規定了物理層和數據鏈路層，需要用戶自定義應用層。不同的CAN標準僅物理層不同。CAN收發器負責邏輯電平和物理信號之間的轉換。

CAN總線標準及它是如何解決多點競爭的問題，將邏輯信號轉換成物理信號(差分電平)，或者將物理信號轉換成邏輯電平。

1、代號含義不同：YJ，交聯聚乙烯絕緣。E，聚烯烴護套。V，聚氯乙烯護套。2、電纜結構不同：YJV的護套材質是聚氯乙烯。YJE的護套材質是聚烯烴。3、適用范圍不同：YJV，敷設于室內，隧道、電纜溝及管道中，也可埋在松散的土壤中，電纜能承受一定的輻射牽引。YJE：地下室、地鐵有消防的場所，阻燃型一般。擴展資料：交聯電纜通常是指電纜的絕緣層采用交聯材料。最常用的材料為交聯聚乙烯（XLPE）。過程是將線性分子結構的聚乙烯（PE）材料通過特定的加工方式，使其形成立體型網狀分線結構的交聯聚乙烯。使得長期允許工作溫度由70℃提高到90℃（或更高），短路允許溫度由140℃提高到250℃（或更高），在保持其原有優良電氣性能的前提下，大大地提高了實際使用性能。

鋁芯2芯95平方電纜電流表：

平方	材質	載流量
2芯95平方	鋁	207

canbus是控制器局域網絡總線技術的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設計的串行通信協議。在汽車行業中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統之間通信所用的數據類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數量”、“通過多個LAN進行大量數據的高速通信”的需求，1986年，以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發出面向汽車的canbus。之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監控車輛狀態，并將此信息發送至相對應的控制單元內。比如，來自氣壓傳感器、發動機溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發動機轉速傳感器等單元的信息到達發送機控制單元，后者經過分析處理之后發送相應的指令來控制噴油嘴的噴油量。

canbus線的材質是雙絞線。雙絞線是一種綜合布線工程中最常用的傳輸介質，是由兩根具有絕緣保護層的銅導線組成的。把兩根絕緣的銅導線按一定密度互相絞在一起，每一根導線在傳輸中輻射出來的電波會被另一根線上發出的電波抵消，有效降低信號干擾的程度。雙絞線一般由兩根22～26號絕緣銅導線相互纏繞而成，“雙絞線”的名字也是由此而來。實際使用時，雙絞線是由多對雙絞線一起包在一個絕緣電纜套管里的。如果把一對或多對雙絞線放在一個絕緣套管中便成了雙絞線電纜，但日常生活中一般把“雙絞線電纜”直接稱為“雙絞線”。

更粗的線還是有的，10平方、16平方.25平方等都有，如果用兩根6平方銅線并聯接一起也是可以的，這樣相當于12平方的電線。

canbus釋義：canbus例句：Finally the thesis briefly introduces the design of the CANBUS frame structure.最后對CAN總線幀結構設計進行簡要的介紹。probus釋義：n 普羅伯斯（英國地名）。

3*240平方銅芯電纜200米含銅量為1281.6kg，銅的密度為8.9，則3*240*8.9*200=1281.6kg。

YHC銅芯四芯4平方電纜每米銅重量是0.14kg，銅的密度是8.9，則4×4×8.9×1=0.14kg。

銅芯三芯35平方YHC電纜安全載流量是142安。

CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）全稱為“控制器局域網總線技術，是制造廠中連接現場設備（傳感器、執行器、控制器等）、面向廣播的串行總線系統，最初由美國通用汽車公司（GM）開發用于汽車工業，后日漸增多地出現在制造自動化行業中。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是一種能夠實現分布式實時控制的串行通信網絡。想到CAN就要想到德國的Bosch公司，因為CAN就是這個公司開發的（和Intel）。CAN有很多優秀的特點，使得它能夠被廣泛的應用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠到10km，無損位仲裁機制，多主結構。近些年來，CAN控制器價格越來越低，很多MCU也集成了CAN控制器。現在每一輛汽車上都裝有CAN總線。profibus是工業現場總線的一種協議。所謂的canbus，我們這好像稱之為can總線協議，也是一種工業現場總線。兩者都是用于工業上的通訊。區別就是他們的協議內容不一樣，也就是報文的結構之類的。

這兩種協議談不上好壞，只是支持這兩種協議的廠家不一樣而已，當然他們報文結構不一樣，波特率范圍和傳輸距離不相同。