信號控制電纜是一種信號傳輸工具。一般信號控制電纜具有傳輸模擬信號和數字信號的特性,它通過接收從而實現控制信息的傳遞。常用于工礦企業、能源交通部門、供交流額定電壓450/750伏以下控制、保護線路等場合使用。控制電纜的用途是控制電纜,一般用途單芯硬導體無護套電纜,適用于交流電壓450/750伏以下動力裝置、日用電器、儀表及電信設備用的電纜電線。信號控制電纜的結構導體:采用多股軟線,其色為黑色。五芯電纜由5根相互絕緣的導線絞合而成。截面為單芯硬導體或多芯軟導體。電纜的導體材料:LCR12(鋁數據電纜)。電纜芯線的顏色:L代表鋁,T代表銅。電纜芯線顏色:黑,棕色,紅色、黃綠、藍、綠、棕、白。控制電纜的芯線是用于控制電纜中的火線。一般情況下,黃色、綠色、紅色分別接火線,藍色、黑色的接零線,黑色、白色、雙色線為地線。但是,有時候因為裝修場地比較復雜,或者是施工人員施工質量較差,沒有統一的顏色要求,就隨意接火線,這時就必須按照規定接好火線,零線的顏色必須接好。在對電纜進行通電時,有兩種情況:1、直流電壓到7V以上,低壓電纜則需要分清線徑大小。2、三相短路時,在電纜未接斷路器之前,三相電源線是可以合適的。將三相四線制斷線,接成V型。感應電流通過附近方圓的易燃物資使用。當人體不小心碰到導體時,周圍會形成電場,這時,電流會順著導線的方向流動,甚至趨膚效應,人就會觸電。

信號控制電纜一般有屏蔽層,屏蔽層需要接地,外來的干擾信號可被該層導入大地,避免干擾信號進入內層導體干擾同時降低傳輸信號的損耗。屏蔽電纜其實是有很多品種的,在導體與絕緣層之間加的一層屏蔽層,它主要是為了增強信號線的抗干擾能力,還有的還有抗外部干擾的能力,能夠在一定程度上改善信號傳輸的質量。電纜的屏蔽層主要有三種:V/Y/Z/D,其中:V為抑制干擾能力,也就是信號形成的導體間的電場是相互絕緣的,并具有一定的屏蔽效能,1、金屬屏蔽層:采用鍍錫銅絲,裸銅絲編織屏蔽,即利用電子屏蔽原理,減少電磁場對傳輸的干擾信號的影響。2、屏蔽電纜:單屏蔽,有一定的屏蔽功能,但是屏蔽層要接地,這在一些高干擾場合上是常有的。由于使用的環境不同,屏蔽層的效果也有所不同。如果是在一些較強的環境之下,屏蔽層的效果更好,但是如果屏蔽層的效果不好,就會導致信號減弱。因此,除非是在特殊場合下使用,屏蔽層必須單點接地,否則接地效果就會很差。如果是在一些非常強的干擾場合,例如手機信號屏蔽層的情況下,必須單點接地,否則屏蔽層也會產生干擾,造成數據傳輸的誤碼。所以,有必要選擇不同的電纜。3、電子屏蔽電纜:1、金屬屏蔽電纜,必須有以上的規定。它的電氣性能參數:1)基本上沒有低頻特性。

在高頻電路中,信號頻率越高,衰減越明顯,并且信號在傳輸過程中會產生錯誤。2)在高頻電路中,信號在傳輸過程中,會產生錯誤信息。低頻信號在傳輸過程中,必須要端正端,端正和正確。

不可以的。這是因為控制電纜的絕緣等級和電力電纜的絕緣等級是不相同的，控制電纜，它傳輸的是電信號、開關、繼電器的弱電，電壓，電流。控制電纜的導線線徑也較細，一般都是2.5平方的導線，低電壓小電流。而電力電纜則不同了，是傳輸高電壓大電流，尤其是6千伏以上高壓電纜，更不可能代替。

導電的金屬能對電磁波產生反射，吸收，和抵消等作用。從而起到減少電磁波輻射的作用。不過當然不是隨便什么金屬都能起到屏蔽作用的：（1）當干擾電磁場的頻率較高時，利用低電阻率的金屬材料中產生的渦流，形成對外來電磁波的抵消作用，從而達到屏蔽的效果。（2）當干擾電磁波的頻率較低時，要采用高導磁率的材料，從而使磁力線限制在屏蔽體內部，防止擴散到屏蔽的空間去。（3）在某些場合下，如果要求對高頻和低頻電磁場都具有良好的屏蔽效果時，往往采用不同的金屬材料組成多層屏蔽體。同時還要要求是整個屏蔽體表面必須是導電連續的，本且是不能有直接穿透屏蔽體的導體。這樣才能起到良好的屏蔽作用。

除了金屬，只要是導電良好的材料都可以作為電磁屏蔽。比如：導電橡膠，金屬網，有機導電材料等。

每對芯線為對絞，然后多組芯線順時針扭絞成纜。

單芯16平方銅芯電纜220v下功率為24.2千瓦。單芯16平方銅芯電纜的載流量為110A，則110×220=24.2千瓦。

排齊用專用工具平口鉗剪齊插入接線孔壓緊即可。

可以利用光纖轉換，需要安裝光電轉換器，但是一般都不用，原因如下：第一：光纖的優點是傳輸信息量大，成本高。第二：煙感信號線上也有24V電壓，要使用光纖，要使用轉換器成本又提高了。煙感其實是煙霧探測器或煙霧報警器的別稱。煙霧探測器就是通過監測煙霧的濃度來實現火災防范的，煙霧探測器內部采用離子式煙霧傳感器，離子式煙霧傳感器是一種技術先進，工作穩定可靠的傳感器，被廣泛運用到各種消防報警系統中，性能遠優于氣敏電阻類的火災報警器。

10X2.5的電纜，代表的意思是這根電纜中的，有10根截面積為2.5平方毫米的電纜芯線。它的總截界面直徑大概在18毫米左右。10X2.5的電纜，代表的意思是這根電纜中的，有10根截面積為2.5平方毫米的電纜芯線。它的總截界面直徑大概在18毫米左右。

ZR-YJV 3*150平方銅芯電纜的承載電流是346A；VLV22-1芯70平方鋁芯電纜承載電流是232A。

稱重傳感器的靈敏度S，計算方法：傳感器在一定的供電條件下Uin（比如5VDC），載荷達到額定滿量程（比如10kg）時的輸出變化量Uout（比如10mV）與供電電壓的比值：S=Uout/Uin=10mV/5V=2mV/V.如果傳感器的靈敏度為1mV/V，那么在5VDC激勵電源作用下，傳感器在額定載荷時的輸出信號應該為：Uout=S*Uin=1mV/V*5V=5mV如果傳感器的靈敏度為2mV/V，那么在5VDC激勵電源作用下，傳感器在額定載荷時的輸出信號應該為：Uout=S*Uin=2mV/V*5V=10mV。

每根電纜的芯徑是 v(120x4/π) = 12.36mm，每根電纜芯帶外皮的直徑大約是1.2倍的芯徑，即帶外皮直徑大約是15mm。

40銅芯1*1.5平方電纜明敷的安全載流量是20A。

國家規范中是嚴格禁止的，但在實際操作中很難區分，個人實際經驗：1.動力電源AC380以上的，絕對不能與信號線控制線同管鋪設；2.電源負載中有變頻負載的不可以；3.AC220、AC110沒有問題，但可能對監控視頻圖像有干擾，信號線必須選擇屏蔽電纜單端接地，信號影響不大，沒有問題；4.遇到這種情況，一般控制電纜、信號線在同一鋼管內鋪設，動力電纜選擇單獨配管鋪設。如果現場允許，務必嚴格遵守規程，以方便以后竣工驗收。使用UPVC，那一定是要地埋了，使用塑料管一般起到兩個作用：1．防水2.防止誤挖。塑料管不能起到屏蔽作用，這樣你必須把動力線和其他的分開，最好間隔一定的距離，或者動力線選擇鎧裝的電纜。

方向盒配線步驟。1，HF-4和HF-7電纜盒端子均是面向信號樓方向，從“1點鐘”位置開始順時針編號。HF-7電纜盒的外圈7個6柱端子編完后，再編內圈的4個6柱端子，順序與外圈相同，因此埋設HF-7電纜盒時，要求膠室間隔正對盒底座固定螺栓孔的一側朝向信號樓。2，分向電纜盒主管電纜芯線做成豎立鵝頭彎在盒中間成輻條狀分布，副管電纜芯線成環狀線沿盒邊分布，余留量做成鵝頭彎形 3，為了使副管的環狀走線均勻美觀，在綁至某端子處抽出上該端子的一根芯線后，隨即用相同顏色廢電纜芯線填入抽出芯線的空位，在接頭處用塑料綁線或扎帶綁扎一道，既緊密，從外觀上看仍然是直線貫通。這樣，邊分邊補，一圈下來，原想橫把粗細均勻 4，整線使主管芯線與同端子上的副管芯線處在同一“半徑”上，并使主管芯線鵝頭彎大小、高低一致，使副管鵝頭樊形狀、尺寸相同。備用芯線纏繞成直徑15～20mm的彈簧狀，置放在本電纜周圍。

30KW三相電動機兩臺一共60KW，同時運行額定電流大約120A，需要使用35平方的國標銅線，或者使用50平方。

點對點，一般都是1.3.5.7.9是黃、綠、紅、藍、黑。

首先接入電源，接控制機箱，從控制機經接線管穿控制電纜（如KVV22-19）接至機動車和人行道燈座，再由燈座處接（如Rvv-6/4）電纜到機動車和人行燈具處，同時（如VV-16）接地線跟隨控制電纜同管敷設。另外，每個基礎須做防雷接地設計，新建工程過機動車行駛路面即過路管采用鍍鋅鋼管，人行道和非機動車道或綠化帶采用HDPE管 如有誤或遺漏之處，請各位大神不吝指導。

功放的信號線屏蔽層應該一端接地，不能兩端同時接地。信號輸入插座與電位器都應該一端接地。也就是不應將屏蔽層做地線使用。

屏蔽雙絞線，顧名思義，是針對非屏蔽雙絞線而言的。它是將兩根互相絕緣的銅導線絞繞在一起而組成的，具有屏蔽電磁干擾、輻射的特點的數據傳輸線材。除以上兩種之外，還有F2TP(雙層鋁箔總屏蔽雙絞線)、S/FTP(雙層屏蔽雙絞線)、SF/FTP(雙重總屏蔽+線對屏蔽雙絞線)等類別。

4x70平方鋁芯電纜的承載電流是174A；銅芯雙芯25平方VV22電纜承載電流是104A。

銅芯4x4+1x2.5平方電纜載流量表：

型號	VV22
芯數	4+1
平方	4x4+1x2.5
載流量	31
材質	銅
敷設方式	空氣中敷設
溫度	25℃

3x95+1x50平方銅芯ZR-YJV電纜的直徑是20.66mm。根據圓面積公式S=πr2，S為335，r為半徑，則r=√(335/3.14)，直徑等于20.66mm。