煤礦用鋼絲鎧裝電纜應該是650/8000,因為電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜,電力電纜常用于城市地下電網、發電站引出線路、工礦企業內部供電及過江海水下輸電線。在電力線路中,電纜所占比重正逐漸增加。電力電纜是在電力系統的主干線路中用以傳輸和分配大功率電能的電纜產品,包括1-500KV以及以上各種電壓等級,各種絕緣的電力電纜。鎧裝分為鋼帶鎧裝(22),細鋼絲鎧裝(32),粗鋼絲鎧裝(42)。

鋼帶鎧裝電纜型號有VV22、VVP22、ZRVV22、NH-VV2。煤礦用的鎧裝電纜型號有:KVV、KVVP、KYJV、KYJVP2。

控制電纜KVVP22、KVVP2、KVVP22、KVVP2-22。控制電纜KVVP32:銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽鋼帶鎧裝控制電纜敷設在室內、電纜溝、管道等要求有屏蔽的固定場合KVVP4、KVVP4、KVV4、KVVP6、KYJVP4、KYJVP6、KYJVP32、KYJVP2、KYJV22、KYJVP2-22。應用:1KVV-22、RVV-105、KVVS-120、KVVVP3、KVVR3、HYA3、HYA4、HYA6、HYA67、HYA67。2、多模光纖-單模光纖-多模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖-單模光纖。

煤礦用鋼絲鎧裝電纜是由不同的材料導體裝在有絕緣材料的金屬套管中,被加工成可彎曲的堅實組合體。 除各種各樣的防爆外,在導體與絕緣層之間,沒有電氣是完全繃緊的,此種電纜稱為耐腐蝕護套。電纜導體的表面溫度:55°C 型電纜特征:氯化聚乙烯(CPE)絕緣層為鑄鐵整體,高溫下極化絕緣層為易熔化絕緣層。電纜導體最高額定工作溫度:180°C。電纜絕緣層為純無氧銅線芯,額定工作溫度為70°C。用G3表示,耐火電纜中STP表示耐火線纜的最大外徑:31.5mm2;HTAVVV表示雙鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套聚氯乙烯外護套,21.5mm2。用途:含稅、產品檢驗、電線電纜服務、報警、消防等。鋼絲鎧裝銅帶 顏色:紅、黃、藍、綠、白、黑、棕、灰、雙鋼帶鎧裝、聚氯乙烯護套、防腐蝕、防機械損傷、防鼠咬、耐磨損耐磨損等。5、阻燃電纜分ABCDZ、NB1.3、NB1、NB1.3等電纜,NB1.3是耐火電纜,NH是耐火,B1.3是耐火。二、使用范圍:適用于交流額定電壓450/750V及以下的地鐵、高層建筑、商場、劇院、發電站、化學工廠、城市廣場及其他公用事業等對電纜阻燃特性要求高的場合。耐火電纜與阻燃電纜的區別:1、大多數電纜都采用的是無鹵低煙阻燃電纜,而銅的比重僅為18%~22%,由于這種電纜的銅不含鹵素,燃燒時不會產生大量煙霧,即使遇火也不會產生二次危害,其性能也是非常不錯的。

是銅芯二芯16平方電纜。

3x10平方銅芯ZR-YJV電纜60米銅重量是16.02kg，銅的密度是8.9，則3x10x8.9x60=16.02kg。

使用煤礦井下高壓接線盒必須有MA煤礦安全標識，防爆等級必須是EXdI.在高壓電纜鏈接接線盒之前要按要求做好電纜接線頭，用壓線鉗子固定好接線鼻子，然后接入接線盒內部端子，要把電纜金屬外皮使用合格的接地線壓接在接線盒的接地螺栓上，通過接線盒在做局部接地。

第1條 運輸巷(包括管、線、電纜)與運輸設備最突出部分之間的最小間距，應符合《煤礦安全規程》規定。第2條 車場、車房、信號把鉤硐室、巷道彎道半徑等應符合標準要求。斜巷任何情況下都不準把斜坡作為停(存)車場。采區車場和采掘上下山車場必須有足夠的照明。第3條 平面彎曲線路應保證車輛平穩地從直線段進入曲線段，或駛離曲線段進入直線段，彎道半徑應根據車輛運行速度和車輛軸距確定。軌道斜巷變坡處豎曲線的最小半徑應保證礦車通過底凹處時，相鄰兩車輛互不相碰，且不得小于9m。第4條 軌道運輸線路鋪設與檢查應符合《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》和《礦井軌道質量標準及架線維護規程》規定。第5條 主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛人車的軌道線路質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。第6條 其他軌道線路不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道)，軌道質量應達到優良。第7條 道岔軌型不低于線路軌型，道岔質量應滿足《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》要求。杜絕改制道岔和非標道岔，全面應用風動道岔、司控道岔。第8條 軌道接頭處使用懸接方式，接頭軌枕間距為480mm。軌枕應一頭對齊，軌枕外露不小于1/3，拉線10m內端頭小于10mm。除車場外，軌枕嚴禁水泥漿底。第9條 斜巷軌道要設防滑設施，上下變坡點必須使用整體彎道。采區不同型軌道要分段敷設，接頭處要用異型夾板。

斜巷內及上下車場必須使用標準道岔，道岔軌型不低于線路軌型，不得有雜拌道，上變坡點使用整體羅鍋道，下變坡點使用整體塌彎道。道岔應實行掛牌管理。第10條 采煤工作面材料巷、運輸巷、輔助運輸巷及聯絡巷采用木枕，腐朽的軌枕、舊軌枕經多次使用不吃釘的，不準再使用。材料巷也可使用混凝土軌枕或鐵軌枕。第11條 新施工的絞車道，道床嚴禁使用水泥漿底。

鋁芯三芯185平方VLV22電纜的直徑是26.59mm。根據圓面積公式S=πr2，S為555，r為半徑，則r=√(555/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于26.59mm。

1 采煤機與液壓支架的匹配的原則采煤機沿工作面往返割煤時，其機身要在支架頂梁下通過，此時應保證二者在正常情況下不產生干涉。為達此要求，通常二者間沿高度方向的距離應保持在0.2 m左右。采煤機與液壓支架的另一個重要位置尺寸關系是采煤機截割滾筒側面到支架前梁端部的距離。此距離過小，將可能導致割頂梁事故；過大將會增大支架梁端距和控頂距，不利于采煤機機道處的頂板管理。通常，該距離在采煤機滾筒向支架方向偏擺5°～6°時達50mm～60mm，否則便要通過加大支架梁端距予以調整。2采煤機與輸送機的匹配的原則采煤機與輸送機的配套應確保采煤機能有效履行其功能，在輸送機上暢行無阻，在任何情況下都不能出現干涉、掉道等現象；同時還應該保證采煤機的橫向穩定性，并且便于司機操作。另外，采煤機與輸送機的配套位置還應該保證采煤機下有足夠的過煤空間等。此外還應該檢查采煤機拖纜中心是否與輸送機電纜槽中心對齊 過煤高度太低造成機身下面的煤流堵塞。一般中厚煤層，過煤高度≥250mm～300mm；薄煤層，過煤高度≥200mm～240mm，最小不小于l40mm～160mm。3 輸送機與液壓支架的匹配的原則輸送機通過擋板側槽幫上的推移耳板和耳孔與十字頭及液壓支架推移結構(推桿)相連，以實現推移輸送機和拉移支架，保證成套設備循環推進的功能。輸送機與液壓支架的配套應注意兩個問題，其一為下部配套，即推移耳板的配套問題。推移耳板應具有足夠的強度，并且應該大于十字頭的強度，這是一個基本原則。推移耳孔的推溜中心和拉架中心高度要仔細選定，以保證推移輸送機時，其鏟板處于最佳狀態(既不出現漂溜，又不出現扎底現象，并且具有最小推移阻力)，拉架時不會出現支架底座前扎底現象。兩種耳孔中心的高度應分別根據工作面底板性質和支架推移機構回轉中心高度確定。推移耳板處還應該保證在推拉兩種狀態下，十字頭不與耳板或槽幫突出部干涉，支架底座前端不與輸送機槽幫干涉。另一個問題即上部問題，是應保證拉架后支架前橋與輸送機電纜槽之間有合理間距，該間隙可按與輸送機電纜槽向支架方向傾斜5°～6°不與支架前橋干涉而予以確認，該間隙與電纜槽即支架前橋寬度均有關。另一個尺寸是支架前的行人寬度，一般情況下，該尺寸不應該小于500mm，對于薄煤層綜采工作面拉架后的人行寬度也不應該小于500mm。

鋁芯一芯240平方電纜安全載流量表：

平方	240
芯數	一
型號	VLV22
載流量	483
材質	鋁
敷設方式	埋地敷設
溫度	25℃

用途：鋼帶鎧裝只用于直埋電纜或普通穿管、普通地面、隧道等的敷設。而鋼絲鎧裝可以經受一般的縱向拉力，因此適用于短距離架空敷設或豎直、垂直敷設。在國外，鋼絲鎧裝電纜較多。價格：相對應的鋼絲鎧裝的較貴。因為鋼絲鎧裝生產較困難，成本較高。載流能力：相差不大，只是都要選用逆磁鋼帶或鋼絲。總體上說，是根據使用環境的不同，選用不同形式的鎧裝形式的電纜。

使用3毫米或3.2毫米直徑的一般用途低碳鍍鋅鐵絲即可，如果是普通民用，可以選用1.8毫米或2.0毫米直徑的低碳鍍鋅鐵絲。鋼絲用途廣泛，可以制造錳系磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絞線和鋼簾線等等。

F0=K′*D2 *R0/1000式中F0 鋼絲繩最小破斷拉力，單位為kN；D鋼絲繩公稱直徑，單位為mm；R0鋼絲繩公稱抗拉強度，單位為MPa；K′某一類別鋼絲繩的最小破斷拉力系數。常規的工程施工中，最常用的是6×19和6×37結構的鋼絲繩。6×19的比較硬，單絲比較粗，一般用作浪風繩、拉線；6×37的比較軟，單絲比較細，一般用作磨繩、卷揚機繩，需要穿過滑車折彎角度比較大的部位。舉個例子：計算6×37公稱直徑為18mm抗拉強度為1770MPA的纖維芯鋼絲繩的最小破斷拉力。

查電纜載流量表，ZR-YJLV 6/10kv 1*240平方鋁芯電纜空氣中敷設安全載流量是416A。

銅芯ZR-YJV 4*6平方電纜的直徑是5.53mm。根據圓面積公式S=πr2，S為24，r為半徑，則r=√(24/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于5.53mm。