can總線rs485總線rs485 用數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù),特點(diǎn):1、傳輸距離遠(yuǎn)、傳輸質(zhì)量高2、用于設(shè)備級(jí)控制系統(tǒng)與少主總線,多主總線制取總線通信的單向位數(shù)。多主總線有四種顏色:黃色、綠色、紅色分別接A、B、C三相電源,藍(lán)色接零線(N),黑色接地線(E)。rs-485數(shù)據(jù)通信沒有明確的先后次序,每個(gè)節(jié)點(diǎn)的波特率是不一樣的,各個(gè)節(jié)點(diǎn)的波特率是不一樣的,總線的發(fā)送和接收不能直接相連,因此如果有一臺(tái)主節(jié)點(diǎn)出現(xiàn),就必須使用同一個(gè)總線軟件,以便與其它節(jié)點(diǎn)通訊。rs-485轉(zhuǎn)換器(CAN)是用于基本信息交換的設(shè)備,485接口總線網(wǎng)絡(luò)采用差分方式傳輸,因此具有總線數(shù)目少的優(yōu)點(diǎn)。485總線網(wǎng)絡(luò)中一般采用主節(jié)點(diǎn)是modbus通訊,而總線網(wǎng)絡(luò)中一般采用總線方式。在485總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中一般采用總線方式進(jìn)行通訊。485總線的通訊距離和總線的特點(diǎn)如下:1、總線比較長。在抗干擾強(qiáng)大的工業(yè)環(huán)境下,總線結(jié)構(gòu)是比較穩(wěn)定的,總線通訊距離和節(jié)點(diǎn)數(shù)也會(huì)比較小。2、抗干擾能力強(qiáng),在復(fù)雜的電磁環(huán)境下,總線可以抵抗外界的電磁干擾,而總線本身也是非常容易受外界的干擾影響。因此485總線通訊比較靈活。3、總線比較貴。任何時(shí)候485總線都能夠提供485至少500kVA的通訊。4、485隔離器的抗干擾能力強(qiáng),相比之下,485隔離器具有更大的抗干擾能力,它的所有電路都是集中設(shè)計(jì)的,而總線經(jīng)過隔離器后,也能夠提供比485更加穩(wěn)定的通訊端口。總線是一種非常簡單的通信協(xié)議,它是總線與485信號(hào)共用的一種通信協(xié)議,是總線與信息交換有比較重要的一種通信協(xié)議。

can總線rs485總線rs485 用于現(xiàn)場層的高速數(shù)據(jù)傳送點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信。

主站周期地讀取從站的輸入信息并周期地向從站發(fā)送輸出信息。總線循環(huán)時(shí)間必須要比主站(PLC)程序循環(huán)時(shí)間短。除周期性用戶數(shù)據(jù)傳輸外,PROFIBUS-DP還提供智能化設(shè)備所需的非周期性通信以進(jìn)行組態(tài)、診斷和報(bào)警處理。總線存取控制功能:市話電纜、電源電纜、信號(hào)纜、DPM設(shè)備、以及遠(yuǎn)程設(shè)備用的串口。canopen數(shù)據(jù)流控制控制:用于最大自動(dòng)化車間,各類儀表控制系統(tǒng)的控制,通過控制模塊執(zhí)行。canopen控制實(shí)現(xiàn)總線可完成控制:除DPM2設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行外,還可實(shí)現(xiàn)集成,并且能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)功能的集成。PROFIBUS-DP允許主站系統(tǒng)可分成功能控制和控制控制控制控制兩種。PROFIBUS-DP允許主站系統(tǒng)可支持多主站系統(tǒng),從站周期地向主站發(fā)送數(shù)據(jù)。支持單主站系統(tǒng)。PROFIBUS-DP允許主站硬件組態(tài)。動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)盡量減少,但是主站受到允許的輸入輸出干擾能力不大。PROFIBUS-FMS系統(tǒng)最大數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ沤橘|(zhì),是基于PROFIBUS的PROFIBUS-FMS系統(tǒng)的PROFIBUS-FMS系統(tǒng)。在過程中,由于光、電壓等傳輸,會(huì)產(chǎn)生串?dāng)_,不利于可靠通信。通訊接口在每個(gè)大點(diǎn)的站點(diǎn)的輸入和輸出點(diǎn)必須要集成終端電阻。每個(gè)大點(diǎn)的輸入端和一個(gè)終端電阻,從站的輸入和輸出點(diǎn)就有所不同。每個(gè)OLM系統(tǒng)都有一個(gè)站點(diǎn),只有一個(gè)站點(diǎn)在一個(gè)終端點(diǎn)的用戶終端(I/OLM)。在這個(gè)站點(diǎn)必須要安裝光端設(shè)備,光端機(jī)才可以使用PROFIBUS-FMS或自承式光端機(jī)。

一芯50平方銅芯電纜220v下功率為49940瓦。一芯50平方銅芯電纜的載流量為227A，則227*220=49940瓦。

鋁芯一芯95平方ZR-YJLV電纜安全載流量表：

型號(hào)	材質(zhì)	載流量
ZR-YJLV 一芯95平方	鋁	288

基本上沒這個(gè)可能性。如果想在can總線上傳輸modbus rtu協(xié)議，那就只能把modbus通訊數(shù)據(jù)放在can總線通訊幀的用戶數(shù)據(jù)場，can通訊不管是擴(kuò)展幀還是標(biāo)準(zhǔn)幀，用戶數(shù)據(jù)廠都只有8個(gè)字節(jié)，而modbus rtu協(xié)議的字節(jié)數(shù)大多都在8個(gè)以上，所以用can總線傳輸modbus協(xié)議數(shù)據(jù)基本上不可能。

銅芯3×10平方VV22電纜的直徑是6.18mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為30，r為半徑，則r=√(30/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于6.18mm。

1、RS485總線的從機(jī)是不可以主動(dòng)發(fā)數(shù)據(jù)的 只能等待主機(jī)的訪問。2 、你可以采用CAN總線(控制器局部網(wǎng)) 可以滿足你的要求。

5×4平方銅芯電纜的電流是38A；鋁芯三芯120平方ZR-YJLV電纜電流是267A。

CAN總線并不是以傳得遠(yuǎn)而優(yōu)于RS485的，正相反，理論上，RS485應(yīng)該比CAN總線傳的更遠(yuǎn)，只不過是由于485沒有沖突檢測和糾錯(cuò)機(jī)制，而CAN有，所以在高波特率的情況下，同樣距離的長線傳輸，CAN總線的誤碼率要小得多。

總線型一般采用同軸電纜作為傳輸介質(zhì) 不過現(xiàn)在也有采用光纜作為總線型傳輸介質(zhì)的。組網(wǎng)特點(diǎn)：1組網(wǎng)費(fèi)用低 2網(wǎng)絡(luò)的速度會(huì)隨著用戶的增加而下降 3網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展比較靈活 4易于維護(hù) 一次通訊只能是一端對(duì)一端 所以網(wǎng)絡(luò)利用率不高。

高速can總線故障一般原因1，汽車電源系統(tǒng)引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓不正常，就會(huì)使得某些電控模塊出現(xiàn)短暫的不正常工作，這會(huì)引起整個(gè)汽車CAN總線系統(tǒng)出現(xiàn)通信不暢。2，汽車CAN總線系統(tǒng)的鏈路故障：當(dāng)出現(xiàn)通信線路的短路、斷路或線路物理性質(zhì)變化引起通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)導(dǎo)致多個(gè)電控單元工作不正常，使CAN總線系統(tǒng)無法工作。3，汽車CAN總線系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障：節(jié)點(diǎn)是汽車CAN總線系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無法工作。4，電阻測量過程中應(yīng)注意：先斷開車輛蓄電池的接線，大約等待5 min，直到系統(tǒng)中所有的電容器放完電后再測量，因?yàn)榭刂茊卧獌?nèi)部電路的電阻是變化的。

一芯50平方銅芯電纜的載流量是228安；銅芯四芯2.5平方電纜載流量是37安。

2芯16平方銅芯電纜的安全載流量是98A；4x50平方鋁芯電纜安全載流量是128A。

銅芯4x240+1x120平方電纜承載電流表：

平方	材質(zhì)	載流量
4x240+1x120	銅	388

CAN一般在水炮系統(tǒng)中是代表“CAN總線”也就是信號(hào)線通訊故障。這里以智能水炮現(xiàn)場控制箱為例子，很多人習(xí)慣稱呼控制箱，也有稱呼控制盤的，但是都是同一設(shè)備，那么水炮現(xiàn)場控制箱一般采用的通訊協(xié)議叫做can通訊協(xié)議和RS485通訊協(xié)議，表現(xiàn)為控制箱上通訊指示燈是否閃爍。